Секция железнодорожников МФТ провела яркую конференцию с делегатами из 75 стран. День начался с прекрасной демонстрации демократии в секции железнодорожников, когда членские организации избирали председателя секции, заместителей председателя и представителей женщин и молодежи. Выдвинутые кандидаты поделились своим видением работы и приоритетов секции железнодорожников в течение следующих 5 лет. Процесс выборов зажег зал энтузиазмом, что жизненно важно для секции, борющейся с глобальными вызовами приватизации, аутсорсинга и технологических перемен.
Рассматривая эти вызовы, секция железнодорожников решила опираться на свои консолидированные усилия по дальнейшей активизации профсоюзов в железнодорожном секторе. В частности, они направлены на то, чтобы вовлечь женщин и молодежь на уровни принятия решений, касающихся активности профсоюзов. Это было в дальнейшем подчеркнуто уходящим председателем секции железнодорожников Ойстейном Аслаксеном, который посоветовал «всем членским профсоюзам железнодорожников в зале включать как можно больше железнодорожников из числа женщин и молодежи в свои структуры и во все сферы работы».
На конференции мы стали свидетелями широкого круга членских организаций, выражающих свою приверженность организационной работе в реструктурированных железнодорожных компаниях. При этом они будут солидарны друг с другом и обмениваться опытом, чтобы лучше противостоять приватизации. Было единогласно одобрено Предложение 10, призывающее к безопасным и доступным железным дорогам, выдвинутое RMT, Великобритания.
Джорджио Тути, председатель секции железнодорожников Европейской федерации работников транспорта, правильно обобщил суть конференции, сказав, что «приватизация, конкуренция и дерегулирование идут в одном направлении, и мы знаем, что это значит. Это выводит компании на рынок и максимизирует их прибыли, но я не знаю ни одной частной компании, которая бы заботилась о заработной плате и пособиях для наемных работников. Вот почему нам нужно бороться с этим и вновь национализировать железные дороги. Мы требуем хорошего обслуживания, достойной заработной платы и хороших трудовых норм для железнодорожников. Только государственные железные дороги могут обеспечить высокие стандарты безопасности для общественности».